2 septembre 2010
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A l'occasion du centenaire de la traversée du Léman par les frères Dufaux, (28 août 1910) l'Aéroclub de Genève a
organisé à la Savonnière à Collonge-Bellerive une fête commémorative ponctuée par des vols d'hydravions, ici un monomoteur Piper Cub:
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Ici un bimoteur amphibie UC-1 Twinbee, 2 moteurs de 180 CV, ce qui lui permet de doubler le bateau de la CGN au
décollage!
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Après le décollage, virage à droite et rase-mottes sur Corsier-Port. Marlgré son nom " Twinbee ", il fait un peu
plus de bruit que 2 abeilles!
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Le même à l'amerrissage
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Plaque commémorative de la traversée du lac
Villeneuve-Bellerive le 28 Août 1910 par Armand et Henri Dufaux.
Il faut savoir, alors que nous vivons l'essor des vélos électriques, que ces deux génies mettent au
point en 1898 un nouveau moteur léger pour vélo de 0,25cv, 4 temps, tournant à 1 200 tours par minute pour un poids de 18 kg pouvant atteindre les 21 km/h dont
ils déposent le brevet en 1901. (Wikipedia)
Ce sera le début de l'épopée de la marque " Motosacoche ".
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30 mai 2010
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11:22
La semaine dernière, s'est déroulée l'opération " Epervier " sur la base de Payerne, une collaboration entre
les armées de l'air suisse et française.
Vous trouverez ici les détails sur l'excellent blog d'aviation de Pascal, Avia News.
Comme j'étais sur place, voici un bref reportage en images de ce mini-meeting.
Certaines photos ne concernent pas l'exercice en question, mais décrivent le trafic ordinaire de la
base.
PS. Si vous avez des images rognées à droite, réduisez de quelques % le zoom de votre écran (en bas à droite)
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4 Mirage 2000 français alignés,
prêts au décollage depuis la base de Payerne
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Un Mirage décolle...
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...Suivi d'un Fa-18 suisse
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Mirage à l'atterrissage, ça fume sous les pneus!
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Retour du " Frelon "
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Eurocopter (EC-635) et un Pilatus Porter
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Voici l'Eurocopter en plus grand
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Pilatus Porter et oiseau se disputent la suprématie aérienne!
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Super Puma
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Alouette III
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Un Tiger s'entraîne à des "touch and go "
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Ne suis-je pas chez moi, ici?
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Retour synchronisé, au fond un Mirage, devant le FA-18
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Des " chauffards " sans danger pour les autres !!
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Si les routiers sont sympa, que dire de ces pilotes?
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Un Mirage "Cocorico" met le feu à la scène...
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Le Transall à l'atterrissage
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David et Goliath: le Transall C 160 tricolore
remporte le concours de queues!
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Sur la tour de contrôle, retour des Mirage
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....puis des FA-18
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Pilatus PC 7, avion d'entraînement
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J'ai de belles tuyères !
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Vidéo: Joli bourdon, décollage du Transall
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Vidéo: plus musclé, le Mirage 2000 grimpe raide !
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Ces oiseaux de feu, ça boit énormémemt!
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Ouf, enfin seul...
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18 février 2010
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X-mini Max
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Naturellement j'ai pensé d'abord aux motards, d'où le gant pour donner l'échelle. Mais cela plaira
à tous les nomades, quelle que soit la tente, la cabane ou la chambre d'hôtel sans sono.
X-MiniMax, c'est le nom du produit, encombrement minimum, effet maximum, trouvé sur le site de vente en ligne http://www.qoqa.ch/ qui remplace chez tout geek la
prière du matin.
C'est le premier système d'enceintes stéréo de poche avec support des graves intégré et batteries rechargeables.
Génial, même si vous êtes grave, vous serez supporté et intégré! 
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Ci-contre: une fois les soufflets repliés, les deux enceintes réunies par un aimant, le tout pas plus
gros qu'un oeuf costaud!
Caractéristiques techniques
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Haut-parleurs : Magnetism Privent D36 / (4 Ω) / 3W
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Puissance : 3.5 W
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Réponse en fréquence: 230 Hz - 18 KHz
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Batterie Lithium : 4.2 V
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Puissance signal : 86 dB
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Batterie rechargeable 5 V
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Système "Bass Xpansion System"
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Connexion : rechargeable en USB, jack 3.5 mm
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Compatibles iPod / iPhone (sur sortie écouteurs) ainsi que tout autre appareil doté d'une sortie écouteurs
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Dimensions : 52 x 52 x 70 mm (fermé)
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Poids : 100 grammes
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Couleur : noir ou blanc ou rouge (au hasard !)
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Garantie 1 an par le fabricant
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Michel Luisier
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dans
Technique
6 avril 2009
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13:47
Avant de rêver au moteur électrique pour voiture comme panacée, examinez ce moteur à
explosion révolutionnaire nommé VCR-i , c'est à dire Variable Compression Ratio Intelligent. Il a été présenté
cette année au salon de l'auto à Genève, comme on peut lire sur le site officiel:
"L’équipe française du projet MCE-5 planche depuis de nombreuses
années sur ce sujet, déjà présenté dans nos pages en 2005. Cette année, MCE-5 expose dans le «Pavillon vert» de Palexpo la concrétisation de ses travaux, un nouveau moteur baptisé MCE-5 VCRi
(variable compression ration en anglais).
Installé dans un Peugeot 407, ce 4-cylindres 1,5 l essence développe une puissance maximale équivalente à celle d’un 3-litres atmosphérique (220 ch ou 162 kW) et fournit un
couple de 420 Nm dès 1500 tours! Pour une consommation et des rejets de NOx très inférieurs."
Ce moteur possède en A un piston comme tous les moteurs classiques mais se voit doté en B un deuxième piston destiné à faire varier le taux de compression.
Cette astuce permet de résoudre le problème insoluble du moteur à explosion, autre variante de la quadrature du cercle:
1.- Si l'on augmente le taux de compression, on augmente le rendement moyen mais on doit limiter le couple pour éviter le cliquetis*
2.- Si l'on veut disposer d'un couple élevé, on est obligé de diminuer le rendement moyen.
*cliquetis : inflammation spontanée et non-contrôlée du mélange air-carburant
Cela dit, toute solution "miracle" connaît sa liste d'inconvénients dont certains n'apparaissent peut-être pas à court terme. Par ailleurs, d'autres
solutions existent, et malgré son mérite, il n'est pas dit que la société MCE puisse tenir tête à certains lobbies. Saluons la beauté du geste, compromis entre la recherche de l'efficacité et le
respect de l'environnement.
Pour les férus de technique, le site de MCE distribue vidéos et brochures détaillées:
http://www.mce-5.fr/
Michel Luisier
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dans
Technique
3 décembre 2008
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10:06
Trouvé cet article dans une brochure de présentation du charmant musée de l'aviation Clin d'Ailes à Payerne (Suisse).
Un peu d'histoire de l'aviation, et un sens du gag typiquement british:
" OPERATION SNOWBALL
Les Vampire de la première série de 75 appareils furent livrés en Suisse à
partir du 5 mai 1949 par les pilotes du constructeur anglais De Havilland, en particulier par John Cunningham, chef pilote d'essais. Figure de légende de la chasse de nuit britannique avec vingt
victoires aériennes pendant la 2° Guerre mondiale, John Cunningham était surnommé « Catseye» (Oeil de chat) dans la RAF en raison de sa vision nocturne exceptionnelle. II était également
détenteur du record du monde d'altitude établi le 23 mars 1948, alors qu'il atteignait 18'119 ni/mer à bord d'un Vampire spécialement équipé d'un réacteur Ghost de 1950 kp de poussée.
Le 8 février 1950, John Cunningham qui doit transférer un de nos Vampire de Hatfield (GB) à Emmen, décide de combiner ce survol avec quelques jours de vacances de
ski à St-Moritz. Mais où mettre les skis? Tout simple: on en attache un sur chacune des poutres du Vampire et on désigne l'opération par le nom de code Snowball (Boule de neige)! "
Certes, cela fait cher le porte-ski, mais quelle classe!
Cependant, vous pouvez désormais vous offrir (ou offrir à qqn) un vol de rêve sur une de ces mythiques machines:
Le Hunter, et depuis peu, le Mirage!
En outre, cerise sur le gâteau, un des pilotes de Hunter n'est autre que Claude Nicollier, pour sûr que vous mettrez la tête dans les étoiles!
Musée de l'aviation Clin d'Ailes à Payerne
Michel Luisier
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dans
Technique
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